发电机喷油泵供油不均匀的主要因素

发电机喷油泵供油不均匀的主要因素

调试状态与使用条件的差异：喷油泵在试验台常温下进行调试，安装在气缸压缩结束时，气缸温度达到500~700℃，压力为3~5mpa。两者之间有很大的区别。在机车运行过程中，喷油泵和喷油器的温度约为90℃，这也会导致汽油粘度下降。因此，柱塞和针阀部件的内部泄漏增加，回油量大于调试过程中。根据测量，喷油泵实际喷入气缸的油量仅为试验台调试量的80%左右。虽然油泵调试人员会考虑这一因素，但不可能准确掌握。此外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密封程度不同，每个气缸压缩后的温度和压力也会有所不同。即使在试验台上调试的喷油泵安装使用。

调试过程中供油不均匀：喷油泵在试验台调试过程中，各缸额定速度下供油不均匀度应为3%。在实际调试过程中。由于试验台专用喷油器和高压油管的长度、形状和直径不能与原机完全一致，加上调试技术的差异，喷油泵安装后实际喷油量往往>3%。

零件故障引起的供油不均匀：机车长期使用后，由于喷油泵驱动联轴器松动或间隙过大，驱动齿轮磨损，侧间隙增大，也会影响各缸供油均匀性。此外，由于高压油管接头振动频繁或拧紧不足，拧紧力过大，接头金属脱落，堵塞油管，也会导致各缸供油不均匀。此外，在喷油泵和调速器弹簧中，应力强、变形大、工作频率高的是柱塞弹簧。所以它的断裂频率也很高。轻喷油量减少，各缸喷油量不均匀，各缸喷油间隔时间差，喷油开始时间延迟；重供油间歇甚至不能供油。

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